張吉懷高鐵古丈 新“三線建設”工程張吉懷高鐵年內開工
記者今天從省發改委獲悉,國家發改委日前對新建張家界經吉首至懷化高速鐵路(簡稱張吉懷鐵路)可行性研究報告進行批復,標志著該項目由前期工作全面進入建設實施階段,年內將開工建設,鐵路設計時速350公里/小時,項目總投資382.4億元。(《湖南日報》、人民鐵道網2016年10月14日電)
隨著張吉懷高鐵開工時間的“塵埃落定”,國家重點扶貧項目之一——武陵山區集中特困片區的扶貧工作也拉開序幕,“要想富、先修路”,以張家界、吉首、懷化為代表的湘西片區是自古以來就是“蠻荒之地”,在湘西一帶也流傳著同其他地區不一樣的習俗。
比如“湘西趕尸”,讓人感到既神秘又恐怖。在歷史上相當長的時間里,湘西地區的經濟社會發展也是比較緩慢的。上世紀60年代中期開始,國家開始對西部地區和豫西、鄂西、湘西一帶進行“三線建設”,其中最著名工程的就是南北命脈——焦枝鐵路(今焦柳線一段),雖然沒有到達湖南省境內,但讓湘西和武陵山片區人民看到了希望,上世紀80年代,焦枝線延伸段——枝柳線通車,第一次將湘西片區的張家界、吉首、懷化三地連成一體,因為焦柳線,武陵山區特別是湘西片區得到了迅速發展。
此次即將開建的張吉懷鐵路是焦柳線的“升級版”,未來張吉懷鐵路通車后可北上連接鄭州樞紐、西安樞紐、襄陽樞紐;南可連接桂林樞紐、南寧樞紐;西可連接貴陽樞紐、昆明樞紐;東可連接常德樞紐和長沙樞紐,作為武陵山片區“一根線”安張常高鐵的對接,張吉懷鐵路不僅是一條“連接路”,更將是武陵山片區的“致富路”,而且將徹底打通黔張常鐵路這條“斷頭路”。
遠期,張吉懷鐵路還將為規劃中的貴(陽)襄(陽)高鐵服務。屆時,整個武陵山片區交通落后的情況將被徹底改變,而武陵山片區和湘西片區相對落后的經濟社會發展速度將因這條鐵路而改變。
如果說上世紀的“老三線建設”工程焦枝線、枝柳線為武陵山和湘西片區打開了一扇門,那么“新三線建設”工程張吉懷鐵路則帶來了起飛的“發動機”。
